Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

Морские узлы предназначены для скрепления оснастки судна, вязание их входит в основу такелажной работы: мастерство связывать концы, шить и чинить паруса, вязать маты, делать сплесны, огоны и т.п.

 Для морских узлов примечательны: легкость и скорость завязывания, они надежны и не стягиваются при усиленном натяжении, в любом состоянии легко распускаются, даже мокрые.

 В морской терминологии при связывании канатов различают два конца: Коренной конец, закрепленный неподвижно; Ходовой конец, незакрепленный, с ним все манипуляции при вязании любых связок. Каждый узел специфичен и имеет определенное применение.

Узлы стыковочные, для связывания разъединенных канатов

 

Прямой / рифовый

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

 

Прямой соединяет два троса одного диаметра. Недостаток: при намокании и при усиленных натяжениях намертво стягивается. Во избежание чего, в петли вставляют деревянный клин. Прямой двойной соединяет два троса одинакового диаметра, выдерживает высокие нагрузки натяжения. Рифовый закрепляет палубные механизмы, штерты, чехлы для шлюпок, а так же когда нужна надежная, но быстро раздаваемая связка.

Шкотовый и Брамшкотовый узлы

  

Традиционно применяется для связывания двух концов разной толщины, но на практике годится и для одинаковых по толщину тросов. Не рекомендуется использовать на синтетике. Он хорошо держит при применении нагрузки. Брамшкотовый отличается от шкотового только одним дополнительным витком. Брамшкотовый узел размещен на последней картинке галереи.

Узлы швартовочные и буксировочные

Рыбацкий или якорный узел или штык

  

Рыбацкий или якорный узел или штык используют для крепления якоря, при швартовке, применяют всегда, когда нужно закрепить веревку надежно, а затем легко развязать. Простой штык — незатягивающаяся связка для закрепления швартовых концов на причалах и для буксировки.

Простой штык со шлагом связывается, как и простой, отличие: один дополнительный шлаг вокруг предмета, к которому прикрепляют канат. С двумя шлагами вокруг предмета увеличивается надежность во время длительных стоянок.

Морские узлы специального назначения

 

Булинь

 

Беседочный узел или булинь называют королевским. Выполняет роль страховочного или спасательного бандажа на теле человека, находящегося на мачте или за бортом; так как представляет собой незатягивающуюся петлю. Двойной беседочный плетется так же как и обычный беседочный, только веревкой, сложенной вдовое.

Стопорный узел восьмерка

 

Восьмерка стопорит снасти, сложенные в кипе. Свободный (ходовой) конец размещают сверху на закрепленный (коренной), заводят под него и снова наверх, заправляют в петлю, образовавшуюся в начале работы. Стягивается при нагрузке.

Выбленочный узел

 

Выбленочный им крепят шкоты за предметы с гладкой поверхностью, используют когда нужен стягивающийся узел.

Задвижной штык

 

Задвижной штык распределяет нагрузку на плечи канатов. Начало плетения: в 2 петли вокруг действующего конца каната. За первым витком делают второй, перекрывая им закрепленный край первого витка.

Третий делают с небольшим отступом от первых двух после чего свободный конец пропускают вокруг обвиваемого каната в противоположном направлении так, чтобы третий виток при затягивании сильно зажимался. Рабочие два первых витка, третий их фиксирует.

Недостаток задвижного штыка в том, что затягивается при нагрузке каната.

Морские узлы

В этом разделе мы расскажем про морские узлы, которые должен знать каждый яхтсмен. Ведь без правильного понимания, где и какой узел нужен, а также достаточного количества тренировок, выход в море на парусной яхте просто небезопасен.

На яхте чаще всего используют для подвязывания кранцев. Для фиксации (чтобы не развязался) дополняют узлом рыбацкий штык (следующий в списке).

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

2. Рыбацкий штык

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

3. Концевой узел
(англ. — Stopper Knot)

  • Вяжется на концах бегучего такелажа и не позволяет верёвкам свободно проскочить, например, через блок.
  • Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
  • Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

4. Шкотовый узел
(англ. — Sheet Bend)

Когда нужно срастить верёвки разных диаметров используем этот узел. Быстро вяжется и хорошо держит при нагрузках.

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

Уподобляясь англичанам, мы также его называем булинём. Наиболее важный и используемый моряками узел. Легко вяжется и легко развязывается. Вариантов вязания множество.

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

6. Стопорный узел
(англ. — Rolling Hitch)

Не менее важный узел для моряков. Узел используется, когда возникает необходимость задержать находящуюся под нагрузкой верёвку (например перевязать муринг, задержать сход якорной цепи).

Также узел удобен, если нужно что-то подвязать к вертикальной, даже гладкой основе, например, к вантам подвязать флаг.

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

7. Гаковый узел или восьмёрка на утке
(англ. — Cleat Hitch)

  1. Этим узлом мы подвязываем швартовы.
  2. Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы
  3. На курсах Вы не только научитесь вязать узлы, но и мастерски управлять яхтой
  4. Записаться на курс / Задать вопрос

Морские узлы

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

Добро пожаловать страницу узлов предназначенных для яхтинга и морского дела.Представленные в этом разделе узлы предназначены в первую очередь для яхтсменов, но многие из них пригодятся и тем кто использует веревку для других различных целей. Выберите необходимый узел из списка слева или по изображениям представленным ниже.

Акцент в выборе узлов сделан на безопасность, удобство и надежность. В отличие от рыболовных узлов, в этом разделе уделяется внимание возможности использовать веревку многократно и иметь возможность освободить нагруженный узел с минимальными усилиями.

Швартовка яхты или катера.

Швартовые концы на больших кораблях почти всегда сделаны из высококачесвенных материалов. Такие веревки с минимальной эластичностью снижают риск получения травм в случае разрыва.

На рисунках ниже показано оптимальное расположение элементов для швартовки вашего судна будь это маленький катер или океанская яхта.

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

У этого полезного узла имеется отличительная черта – он может обеспечить преимущество в величине прилагаемого усилия#8230; С виду Талрепный узел похож на Глухую петлю, которая завязывается при помощи канатной петли, и известна#8230;   Такой сплесень является хорошим и надежным методом предотвращения изнашивания веревки#8230; Узел полуштык отлично выполняет свои функции как завязанный одним концом веревки, окаймляющий предмет#8230;  

Как правильно вязать швартовые узлы. основные морские узлы

Крысиный хвост это стопорный узел на швартовом тросе. Узел временно берет на себя нагрузку, в то время как швартовый#8230; Простой штык со шлагом это незатягивающийся узел, который используется для крепления канатов, веревок при швартовке#8230;   Скользящий (Бегущий) Булинь это один из наиболее удачных способов завязывания Удавки, которая не затянется, но может#8230; Шкотовый узел рекомендуется для связывания двух веревок, канатов, лесок разной толщины. Более толстая веревка#8230;   Узел довольно надёжен на верёвках изготовленных из растительных материалов на небольших нагрузках. На современных синт#8230; Узел Цеппелин является одним из узлов, в процессе формирования которого необходимо перевязывать простые узлы. Это очень#8230;   Охотничий узел является одним из узлов, в процессе формирования которого необходимо перехлестывать простые узлы. Узел применяется#8230; Этот быстро развязывающийся узел даёт возможность спустить любой груз вниз и уже снизу забрать верёвку с собой#8230;   Огон и его вариации досконально описаны в разных трудах. Надо заметь, что современные синтетические материалы#8230; В этом варианте сплесеня нити хорошо сцепляются и держат по три пропуска в каждую сторону. Современные#8230;   Этот узел делается очень быстро. Нужно сделать всего две петли. Для того чтобы узел был надежным, необходимо#8230; Узел страхует и прикрепляет фал к утке. Кажется, что сделать это просто, но впечатление обманчиво#8230;   Этот узел легко развязываемого типа, такой узел при правильном и аккуратном завязывании не скользит и крепко держится на #8230; Этот узел является прекрасным быстро развязываемым узлом, который хорошо держит нагрузку, пока Вы не потяните#8230;   Швартовочный узел крепит веревку к причальной утке. Кажется, что сделать это просто, но впечатление обманчиво#8230; Этот узел из семейства узлов, основанных на перекрещивании простых узлов. Узел используется#8230;   Такой сплесень очень ценен и необходим в случаях, когда цепь или веревка проходит через брашпиль и опускается в канатный ящик. Этот удобный узел соединяет одну веревку (обычно меньшего диаметра) к другой (обычно большей), когда линия тяги почти#8230;   Узел также известен под названиями Мертвая петля и Двойная удавка#8230; Узел изначально применялся для страховки бык-горденя к основанию прямых парусов. Постоянное встряхивание и дерг#8230;   Это отличный узел, которому можно доверять, и у него есть большое количество преимуществ#8230; Узел имеет некоторую особенность в своей возможности держать нагрузку. Совсем не требуется #8230;   Это великолепный временный узел для изношенных и разлохмаченных концов веревок. Узлом можно надежно#8230; Восьмерка — это быстрый и удобный стопорный узел, который не дает потерять фал или шкот, например, на мачте#8230;   Узел формирует надежную петлю на середине куска веревки. Он не скользит и не затягивается. Стоит начать с простой вер#8230; Это превосходный мощный стопорный узел, в яхтенном спорте узел восьмерка встречается довольно часто, несмотря#8230;   Этот узел широко используется для привязывания якорного каната к якорю. Из этого следует, что узел, которым привязывают#8230; Узел «Сосулька» используется, когда сила приложена параллельно штырю или палке в одном направлении. Об узле написано много отзывов.   Глухая петля кажется нам знакомой из-за того, что во время ее завязывания мы пользуемся давно знакомой нам техникой связывания двух #8230;

Булинь узел является надежной петлей в конце любой веревки. У него есть много вариантов использования, например, для закрепления #8230;

 

Морские, рыбацкие и прочие узлы — описание и способы вязки

Страница 1 из 8

  Технический прогресс на флоте свел к минимуму потребность во всевозможных узлах, но тем не менее морской узел жив.

  Именно в надежности и легкости развязывания (отдачи) и состоит главное достоинство морского узла. Но следует, помнить, что каждый узел хорош лишь на «своем месте»: поэтому надо не только научиться вязать основные узлы, но и разобраться — когда и где их следует применять!

  Плавание на любом катере или лодке начинается с узла на швартовом конце. Любому водкомоторнику приходится завязывать страховочный трос на моторе, вставать на якорь, принимать буксирный конец, привязывать кранцы или пиво для опускания его за борт — чтобы оно охладилось.

  При вязании узлов действуют так называемыми ходовыми концами тросов. Те концы, вокруг которых обносятся ходовые концы, называют коренными.

  Простой полуштык — является самым простым из незатягивающихся узлов и находит широкое применение в морском деле. Простой полуштык служит завершающим элементом многих узлов. Ходовой конец троса обнесится вокруг предмета, к которому надо привязать трос, потом вокруг коренного конца троса и пропускается в образовавшуюся петлю.

  После этого ходовой конец троса крепится схваткой к коренному концу. Завязанный таким образом узел надежно выдерживает сильную тягу. Он может передвинуться к предмету, но никогда не затянется.

  Простой полуштык применяется для соединения двух тросов чужими и своими концами.

  Простой штык — два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют простым штыком.

  На рисунке показан широко применяемый в морском деле незатягивающийся узел — один из самых простых и надежных узлов для крепления швартовов за причальные кнехты, битенги, пушки и палы.

  Чтобы отличить правильно завязанный штык от неправильного штыка, две петли узла нужно сблизить. Если при этом получится выбленочный узел, то, значит, простой штык был завязан правильно.

У такого штыка его ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен выходить одинаково над или под своим концом. У перевернутого, т. е. неправильно завязанного простого штыка (рис. б), ходовой конец после второй калышки идет в противоположную сторону, не так, как после первой.

При сближении двух петель перевернутого завязанного штыка вместо выбленочного получается коровий узел. Если полуштыки простого штыка сделаны в разные стороны, то при натяжении троса они будут сходиться вместе, и узел будет затягиваться.

Основное применение простого штыка на флоте — это закрепление швартовных концов за причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу.

  •   Максимальное число полуштыков в подобном узле при любых обстоятельствах не должно превышать трех, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится.
  •   Моряки нередко применяют два простых штыка для временного соединения двух швартовов, кабельтовых и перлиней.
  •   На берегу этот узел можно применять во всех случаях, когда трос необходимо временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной тяги, например за крюк при буксировке автомобиля.

  Коечный штык — на протяжении многих столетий постелью для матросов на кораблях служила парусиновая подвесная койка в виде гамака с тонким матрацем из крошеной пробки. Завязывание узла для подвешивания койки — дело серьезное. Здесь нужно применить такой узел, который бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал.

  Самое главное, чтобы он не развязался сам под действием непрерывной качки корабля. Матросы пользовались для подвешивания своих коек различными узлами, но наиболее надежным считался коечный штык.

  Простой штык с двумя шлагами — фактически это тоже разновидность простого штыка. Отличие от предыдущего узла — дополнительный, третий шлаг.

  Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или битенг.

  Крепление троса к гаку с применением этого узла — весьма надежный способ.

  Штык с обносом — если у простого штыка с двумя шлагами последние проходят сбоку от точки крепления коренного конца, то у этого узла они размещены по одному с каждой стороны. Это придает узлу большую симметрию, узел в случае изменения направления тяги меньше перемещается вдоль предмета, за который он завязан.

  Чтобы завязать штык с обносом, сначала нужно ходовым концом сделать один шлаг вокруг предмета, обнести его сзади коренного конца и еще раз сделать шлаг, но в другую сторону. После этого следует один или два полуштыка.

  Рыбацкий штык — один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском деле — это привязывание якорного каната к якорю.

  За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли придумать более надежного узла, чем рыбацкий штык. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря.

  Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом. Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет.

  Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному — в этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит.

  Применение: Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.

  Обратный штык — при швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым.

Применяя обратный штык, можно обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2-3 метра вдвое и, петлей вперед пропустить его вокруг предмета, потянуть петлю на себя.

Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками.

  Обратный штык удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, затруднен или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей

  1.   Мачтовый штык — оригинальная комбинация двух хороших узлов дает надежный и простой узел.
  2.   Сначала вокруг предмета, к которому крепят трос, завязывают выбленочный узел и на коренном конце троса делают обычный штык, который, как известно, тоже представляет собой видоизмененный выбленочный узел.
  3.   Чтобы мачтовый штык не получился затягивающимся, первый узел до конца не затягивают.
  •   Буксирный узел — узел используют для крепления троса на буксирном гаке или на битенге.
  •   Им можно задерживать или стравливать буксирный конец.
  •   Благодаря последовательному наложению на битенг нескольких шлагов троса буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения буксира выбирать его снова в виде петель, накидываемых сверху на битенг.

  Портовый узел — задержать швартовный синтетический конец на парном кнехте — дело нехитрое, а как быть, если вместо парного кнехта в вашем распоряжении одинарный кнехт (или битенг), а на конце швартова нет огона?

  Для этой цели в морской практике есть несколько оригинальных узлов. Объясним принцип одного из них, который можно отнести к числу незатягивающихся узлов.

  Сначала вокруг одинарного кнехта нужно сделать несколько шлагов ходовым концом швартовного троса. После этого сложить ходовой конец вдвое и в таком виде, петлей, пропустить его под натянутую коренную часть троса, повернуть петлю на 360 градусов и накинуть сверху на кнехт.

  Этот узел не скользит и надежно держит. Трос можно в любую минуту отдать, если даже швартов находится под сильным натяжением. Для этого нужно немного выбрать проходящий под коренным концом ходовой конец и увеличить петлю, после чего ее нетрудно будет скинуть с кнехта.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

SQL - 80 | 6,958 сек. | 14.11 МБ