Морской узел это. 9 полезных морских узлов

Каждому настоящему моряку приятно осознавать, что в своей практике используются самые прочные и надежные морские узлы. Не так давно журнал “Yachting monthly” провел свое исследование, какой из морских узлов, изучаемых по программе RAY, самый прочный.

• Для испытаний использовалось следующие типы веревок: 12 мм плетеный трос из полиэфира Marlowbraid
• 
• 10 мм синтетический кевларовый трос Dyneema,
• 
• 14 мм трехпрядный полиэстеровый канат
• 
• Тестирование проводилось на специальной установке Marlow Ropes’ 30-tonne strain facility.
• 
• Для тестов выбранные узлы были разделены на 2 категории: петли (loops) и узлы для связывания концов (bands)
• В категорию петель были включены следующие узлы:

1. Беседочный узел или булинь (Bowline)
   
2. Фламандская петля (Flemish loop)
   
3. Рыбацкий штык (Anchor bend)
   
4. Штык со шлагом (Round turn and two half-hitches)
   
5. Двойная рыбацкая петля (Double fisherman’s loop), иногда его называют фаловым узлом
   

Вторую группу составили узлы для связывания веревок между собой. Сюда вошли:

1. Прямой узел (Reef knot)
   
2. Шкотовый узел (Sheet bend)
3. Двойной шкотовый узел (Double sheet bend)
4. Рыбацкий узел (Fisherman’s knot), его еще у нас называют «узел связывания чужими концами»
5. Двойной рыбацкий узел (Double fisherman’s knot)

Также в испытаниях петель участвовали:

1. Огон из 10 мм синтетического кевларового троса Dyneema
2. Огон из 12 мм плетеного троса из полиэфира Marlowbraid
3. Огон из трехпрядного полиэстерового конеца

1. В ходе испытаний были получены следующие результаты:

Итак, прокомментируем результаты. Сначала петли.

Самыми прочными оказались плетеные огоны. Первое место!

• Второе место занимает двойная рыбацкая петля (Double fisherman’s loop)
• Третье место — Рыбацкий штык (Anchor bend)
• Четвертое место – Фламандская петля (Flemish loop)
• Пятое место – король всех узлов, — беседочный узел (Bowline)

На графике присутствует Splicing nut – это огон, полученный с помощью специальной защелки. Мы его не используем.

Среди узлов для связывания концов

1. Первое место у двойного рыбацкого узла (Double fisherman’s knot)
2. Второе место занял двойной шкотовый узел (Double sheet bend)
3. Третье место – рыбацкий узел (Fisherman’s knot), другое название – узел связывания чужими концами
4. Четвертое место – шкотовый узел (Sheet bend)
5. Пятое место – самый распространенный прямой узел (Reef knot)

Проведя все необходимые испытания, исследователи пришли к следующим выводам:

1. Для швартовки на кнехт, битенг наиболее надежным будет использование огона, заплетенного с помощью длинного (иногда его называют разгонным) сплесня. Если такого троса нет, или нет возможности заплести огон, тогда лучшим узлом для швартовки будет штык со шлагом (Round turn and two half-hitches). Этот узел прочнее традиционного булиня и не развяжется под нагрузкой.

2. Для крепления шкотов к парусам, как свидетельствуют полученные данные, лучше всего подходит двойная рыбацкая петля (double fisherman’s loop), однако, это справедливо при условии, если вы не против в конце сезона отрезать шкоты вместе со шкотовым углом паруса. Все дело в том, что этот узел затягивается.

Поэтому большинство для этих целей предпочитает использовать, пусть менее прочный, но зато незатягивающийся булинь.

В то же время, для крепления кренгельсов фалов затягивающаяся петля уже не является проблемой, поэтому даже производители, например, такие, как Bavaria, рекомендуют двойную рыбацкую петлю

3. Для связывания двух концов одинакового диаметра наиболее предпочтительным будет двойной рыбацкий узел (double fisherman’s knot). Для тросов различного диаметра лучше подойдет двойной шкотовый узел (double sheet bend) как наиболее безопасный и легко завязываемый.

Более подробно на эту тему можно почитать на сайте журнала в статье «What is the strongest sailing knot?»

8. Особые морские узлы

Гачный узел (рис. 105). Когда под рукой нет нужного стропа, груз поднимают краном или стрелой на гаке, используя обычный стальной или растительный трос. При этом пользуются гачным узлом. В этом нехитром узле заложена большая мудрость.

При нагрузке на коренной конец ходовой конец троса прижимается к внутренней стороне шейки гака, а петля, затянутая вокруг его спинки, держит оба конца. Надевая трос на гак, нужно внимательно проследить, чтобы коренной конец троса обязательно проходил над ходовым. Чтобы гачный узел при прекращении нагрузки не отравился, ходовой конец прихватывают временной схваткой к коренному.

Используя принцип гачного узла, можно без троса поднять на гаке мешок, если его горловина позволяет обернуть ее один раз вокруг спинки гака.

Рис. 105. Гачный узел

Гачный узел со шлагом (рис. 106). При подъеме груза на гаке с помощью троса, завязанного гачным узлом, следует брать в расчет толщину троса.

Если по отношению к гаку трос достаточно толст, его можно заложить одинарным гачным узлом и благополучно поднять груз.

Тонкий трос, заложенный одинарным гачным узлом, может съехать со спинки гака, и, если он тонок по отношению к гаку, его закладывают гачным узлом со шлагом (см. рис. 106). Это намного увеличивает надежность подъема груза.

Рис. 106. Гачный узел со шлагом

'Кошачья лапа' (рис. 107). Название этого узла попало в русский морской язык из английского. На этом языке он называется , что следует переводить как .

Но по какому-то недоразумению этот узел у нас давно стали называть 'кошачьи лапки', хотя по-английски существительное 'Paw' (лапа) стоит в единственном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки.

Этот узел применяют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины.

Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его конца — получаются две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. 'Кошачья лапа' не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

Рис. 107. 'Кошачья лапа'

Бочечный узел (рис. 108). Этот узел применяют тогда, когда нет специального стропа или приспособления для подъема полных и открытых бочек в вертикальном положении. На средней части троса, которым намерены поднимать бочку, вяжут полуузел.

Полупетли узла разводят в стороны и охватывают ими среднюю часть бочки. Нижняя часть петли проходит по центру днища бочки, свободные концы троса связываются прямым узлом, а если трос одним концом уже закреплен, то беседочным узлом. Бочечный узел применяют при погрузке различных видов тары, имеющей цилиндрическую форму.

В быту им можно быстро обвязать бидон или бак без ручки.

Рис. 108. Бочечный узел

Мешочный узел (рис. 109). Во флотах различных стран матросы хранили свои личные вещи по-разному — в мешках, рундуках и 'чемоданах'. Например, по традиции военного королевского флота Великобритании одежда матросов хранилась исключительно в парусиновых мешках длиной 3 фута с диаметром круглого днища 1 фут.

Матросам торгового флота Великобритании разрешалось иметь в кубрике деревянные рундуки размером примерно 2,5х1,5х 1,5 фута. В Российском императорском военном флоте для хранения личных вещей матросов употреблялись большие и малые 'чемоданы', сшитые из серой парусины № 6.

Большой имел длину 2 фута 9 дюймов, ширину 1 фут 2 дюйма и высоту 1 фут. Малый был длиной 1 фут 2 дюйма, шириной 1 фут и высотой 9 дюймов. Оба имели от четырех до семи люверсов и парусиновый клапан. Брезентовые мешки английских военных матросов имели 12 люверсов, которые затягивались куском линя.

Для переноски мешков матросы прикрепляли к ним кусок штерта, которым завязывали их мешочным узлом.

Рис. 109. Мешочный узел

Сваечный узел (рис. 110).

Применяемый в такелажном деле этот узел получил свое название от слова 'свайка', которое обозначает железный или деревянный прямой или немного изогнутый конический гвоздь, используемый для пробивания прядей троса, выравнивания обметываемых вручную люверсов, заделки кренгельсов, а также выполнения других работ с тросами и парусиной. Для тех, кто работает с тросами, сваечный узел имеет очень важное значение. Он применяется при обтягивании линя или шки-мушгара во время наложения клетня или шлагов бензеля, которые закладывают на свайку (или драек) этим узлом.

Рис. 110. Сваечный узел

(В этом деле свайка служит рычагом.) Им же пользовались, когда драйком обтягивали вокруг брашпиля стень-ванты на марсе.

Помимо этого, сваечный узел удобен для временного крепления любого тонкого растительного троса к различным инструментам, имеющим рукоять, когда их необходимо передать работающим на мачте или за бортом.

Сваечный узел крепко обхватывает передаваемый предмет, и последний можно легко из него вытащить. С помощью такого узла можно крепить швартовы и фалини к палам и битенгам, удобно крепить к кольям и столбам веревочное ограждение, делать мостки.

Амфорный узел (рис. 111). Для жителей древнего Средиземноморья амфора являлась универсальным сосудом. В амфорах хранили и перевозили оливковое масло, маслины, вино, зерно, муку и пр. Дно у этого сосуда, как известно, заостренное, поэтому поставить его на землю было нельзя: амфоры зарывали острием в песок.

При перевозке амфор морем их хрупкие ручки часто отламывались, в связи с чем переноска амфор затруднялась. Вот тогда-то древние греки и придумали амфорный узел, который позволял им удобно переносить эти сосуды без риска лишиться их ценного содержимого.

Узел этот не простой, вяжется сложно, в несколько этапов, зато с его помощью можно сделать великолепную веревочную ручку для переноса бутыли, кувшина и вообще любого сосуда с небольшим выступом на горлышке.

Рис. 111. Амфорный узел

Гинцевый узел (рис. 112). Гинцами моряки называют небольшие тали, основанные между блоком, ввязанным в какую-нибудь снасть, и другим неподвижным блоком. Для ввязывания снасти блока в другую снасть применялся гинцевый узел.

На парусных кораблях гинцевый узел применялся, например, при ввязывании ходового конца брам-фала или при ввязывании ходовых концов топенантов нижних реев в стропы блоков гинцев.

Для этого обвивали кодовой конец брам-фала два раза вокруг верхней части стропа блока гинцев и, направив брам-фал вертикально поверх ходовою конца, продевали клевант или свайку между стропом и брам-фалом.

Такой способ крепления троса в строп или в коуш прост, надежен и может быть применен на середине троса. Его можно рекомендовать современным такелажникам и строителям.

Рис. 112. Гинцевый узел

Колышка ('баранья нога') (рис. 113). В английском морском языке этот узел называется 'Sheepshank', что означает 'баранья ляжка'. Такое название узел получил у англичан ввиду внешнего сходства его формы с бараньей ногой.

В отечественных пособиях по морскому делу он не имеет никакого собственного названия, его просто именуют 'узлом для укорачивания троса'.Известный русский капитан дальнего плавания В. В. Бахтин в своем 'Объяснительном морском словаре', изданном в Санкт-Петербурге в 1894 году, этот узел называет 'колышкой'.

Может быть, не стоит нарушать традиции старой русской морской терминологии и вернуть узлу его прежнее наименование?

Во времена господства на море паруса, когда на каждом судне длина такелажа измерялась буквально милями, часто возникала необходимость укорачивать снасти на какое-то время, чтобы слабина тросов не путалась под ногами на палубе.

Чаще всего приходилось делать колышки у стень-бакштагов и фордунов или брам-бакштагов и фордунов; когда стеньга или брам-стеньга спущены. Укорачивание тросов на время делали и в других случаях. По традиции моряки разрезают трос при исключительных обстоятельствах.

А если, например, на судне требуется для какой-нибудь работы 25 метров троса, а под рукой есть свободный кусок длиной 40 метров, то его резать не будут, а укоротят до 25, сделав на нем обычную 'баранью ногу' одним из двух способов (рис. 113 а, б).

Для большей надежности, чтобы узел при временном снятии нагрузки случайно не развязался, концы его петель можно закрепить сваечным узлом (рис. 113, а).

Рис. 113. Колышкаа — первый вязки; б — второй способ вязки:

в — со сваечными узлами,г — принцип действия бараньей ноги

Узел 'колышка' применяется не только с целью укоротить длину троса на время. Его используют и в тех случаях, когда при ответственной операции с тросом (как, например, подъем тяжеловеса) есть сомнения в его прочности: допустим, в одном месте перетерта одна прядь или трос надрезан.

Чтобы исключить это место из работы и не подвергать его нагрузке, вяжут колышку. Принцип колышки заключается в том, что место троса, перечеркнутое на рис. 113, г, не участвует в работе троса, который завязан этим узлом.

В этом месте под нагрузкой трос можно смело перерезать, и он все равно будет держать груз, на который рассчитан по прочности. Пользуясь этим полезным узлом, не нужно забывать, что он прочен и надежен только под нагрузкой, и как только последняя снята, возникает опасность, что узел распадется.

Поэтому перед каждым применением троса с завязанной колышкой узел следует проверять или при вязке узла прикрепить петли к коренным концам схватками.

Олимпийский узел (рис. 114). Его назвали олимпийским потому, что он получается из пяти колец. Это старинный морской узел времен 'золотого века паруса' — расцвета чайных, опиумных и шерстяных клиперов.

На английском морском языке название этого узла весьма сентиментально — 'Два сердца, бьющиеся как одно'. Несмотря на кажущуюся на первый взгляд громоздкость узла, вяжется он не сложнее топового (см. рис. 80).

Олимпийский узел надежен и конкретно отвечает своему прямому назначению — укоротить на время трос.

Рис. 114. Олимпийский узел

'Мартышкина цепочка' (рис.115) Назначение этого узла то же самое — на время укоротить трос. В отличие от колышки и олимпийского узла, он имеет то преимущество, что завязанный им трос своими петлями не мешает работе и его можно даже взять на шпиль.

Перед тем как дать на трос, завязанный этим узлом, нагрузку, в последнее звено 'цепочки' нужно вложить свайку или клевант или пропустить через него ходовой конец: иначе узел мгновенно развяжется.На тонких тросах вяжется он тремя пальцами одной руки. Делается это следующим образом.

Отступя примерно 10 сантиметров от края ходового конца троса, сделайте петлю диаметром 5-6 сантиметров. Удерживая пересечение троса на петле пальцами левой руки, введите в петлю три пальца правой руки — большой, указательный и средний.

Сквозь петлю коренной конец троса захватывайте кончиками указательного и большого пальцев, втягивайте его в виде петли в петлю, в которую вы ввели три пальца, немного протаскивайте ее внутрь, оставляя в это время средний палец в предыдущей петле для того, чтобы петли были одинаковой величины.

Как только вы вытянули очередную петлю, пропускайте в нее все три пальца и из нее снова зацепляйте коренной конец троса двумя пальцами, оставляя один в петле, и т. д.

Вязка каждого звена 'мартышкиной цепочки' занимает не более секунды, при этом трос укорачивается в четыре раза (из 4 метров троса получается 1 метр 'цепочки'). Свойство 'мартышкиной цепочки' быстро, плавно и последовательно развязываться часто используется для выполнения различных трюков в цирке.

Рис. 115.

Лучниковская петля (рис. 116). Некоторые знатоки узлов называют ее . Это один из древнейших и удивительнейших узлов, когда-либо придуманных человеком. У него конкретное назначение — регулировать натяжение тетивы лука.

Как известно, тетива почти любого лука никогда не остается одинаково натянутой. Она, особенно если свита из сухожилий животных, полос кожи или волокон растений, может удлиняться или укорачиваться от различных причин, например, от влажности воздуха и его температуры.

Менять свойства может и сам лук, будь он сделан из дерева или из рогов животного. Пролежал лук ночь на сырой земле — тетива натянулась, сидел охотник с луком у костра — тетива ослабла и т. д.

Одним словом, ее нередко приходилось регулировать, и делалось это не столько за счет сгибания самого лука, сколько за счет особой дополнительной жилы с одного конца лука.

Рис. 116. Лучниковская петля

Крабья петля, или затягивающийся огон (рис. 117). Особенность этого узла состоит в том, что он может работать в двух качествах: затягивающаяся петля или незатягивающаяся петля.

Если концы крабьего узла в точках, отмеченных буквами А и Б, резко и сильно потянуть в разные стороны, указанные стрелками, узел перестает быть затягивающимся.

Принимая форму, показанную на третьем справа положении на рисунке, узел больше не затягивается, его петля становится постоянной.

Рис. 117. Крабья петли

Кабестановая петля (рис. 118). По своему принципу этот узел такой же, как и предыдущий крабий узел. При сильном рывке за концы, обозначенные буквами А и Б, узел меняет свою характеристику и из затягивающейся петли превращается в незатягивающуюся петлю.

Французское слово 'кабестана', попавшее когда-то в наш морской язык и одно время применявшееся на флоте, обозначает термин 'шпиль' — вертикальный одинарный или двойной ворот для выбирания якорного каната и швартовов.

Видимо, этот узел применялся на тросах при работах со шпилем.

Рис. 118. Кабестановая петля

Материал отредактирован и предоставленАлександром Бойцовым

mailto:boyetz@inbox.ru

Буду очень признателен за ЛЮБУЮПредоставленную информацию по

Шняве Заложена в 1703г.Спущена на воду 24.09.1704г.,

Строители : Петр Михайлов, Иван Немцов

Виды морских узлов

Прямой узел применяется при связывании тросов одинаковой толщины. При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании, прямой узел сильно затягивается. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводится деревянный вкладыш.

• 
• Прямой двойной узел применяется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.
• 
• Рифовый узел приметается при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, нактоузов и пелорусов компасов, палубных механизмов; при наложении схваток на верхние шлаги швартовов, закрепленных на кнехтах; при закреплении ходовых концов тросов, связываемых штыками или другими узлами, и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.
• 
• Восьмерка завязывается на концах снастей или лопарей для предотвращения выскальзывания их из блоков.
• 

Плоский узел применяется при связывании тросов различного диаметра. Он также может приметаться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.

1. 
2. Простой штык применяется для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям.
3. 
4. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.
5. 

Шкотовый узел применяется при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш. Кроме того, шкотовым узлом привязываются фалы к сигнальным и другим флагам.
Шкотовый узел, ввязанный в коуш, является надежным только тогда, когда трос натянут.

Рыбацкий узел применяется при связывании двух тросов, имеющих примерно одинаковую толщину. Этот узел не рекомендуется применять при больших нагрузках на трос, так как он сильно затягивается и его очень трудно развязывать.

Рыбацким штыком завязываются дректовы за скобы якорей, концы троса при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык рекомендуется к применению во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.

• 
• Калмыцкий узел находит применение при подаче различных инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт во время выполнения надпалубных и забортных работ; может быть также применен для привязывания бросательного конца к огону швартова.
• Выбленочный узел для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания, и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность.
• Беседочный узел применяется при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел может быть также применен вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос.

Задвижной штык применяется при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.

Простая марка делается на концах тросов, предохраняя их от распускания; на концах прядей при спленсневании тросов, изготовлении огонов, кнопов, мусингов и т.д. Кроме того, простая марка употребляется при разметке, разрубке тросов и для укрепления наложенной на трос ткани.

1. Простой огон изготавливается на швартовных тросах, бросательных концах; вантах, штагах, фалах и на многих других снастях стоячего и бегучего такелажа судна.
2. Прямой бензель применяется для скрепления двух параллельно расположенных тросов; с помощью этого бензеля закрепляется на блоке двойной строп-блок.
3. Короткий сплесень применяется при сращивании двух одинаковых по толщине тросов или концов одного и того же троса, в чем встречается необходимость при разрыве тросов, изготовлении стропов, штормтрапов, сеток, пластырей ит.д

10 самых полезных морских узлов

Радио Искатель Новости и события 10 самых полезных морских узлов

Когда идёшь под парусом, знать пару-тройку морских узлов жизненно необходимо! Им и парус укрепить, и ÑˆĞ»ÑŽĞ¿ĞºÑƒ привязать можно.

Радио ИСКАТЕЛЬ нашел 10 узлов, которые незаменимы и в морском переходе, и в обычной жизни.

Прямой узел

Этим узлом пользовались древние египтяне еще за три тысячи лет до нашей эры, а также древние греки и древние римляне. Прямой узел — это два полуузла, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Если нагрузка на связанные тросы очень большая или тросы намокли, узел сильно затягивается, однако даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1-2 секунды.

Удавка

Издавна один из самых незаменимых узлов в парусном флоте. Удавкой обвязывали в воде бревна для буксировки, ее применяли для погрузки цилиндрических по форме предметов, грузили рельсы и телеграфные столбы. Более того, этот проверенный многовековым опытом на море узел издавна находит себе применение и на берегу — не зря на многих иностранных языках его Ğ½Ğ°Ğ·Ñ‹Ğ²Ğ°ÑŽÑ‚ «Ğ»ĞµÑĞ½Ğ¾Ğ¹ узел» или «Ğ±Ñ€ĞµĞ²ĞµĞ½Ñ‡Ğ°Ñ‚ый узел». Удавка с полуштыками — надежный и очень прочный узел, который Ğ¸ÑĞºĞ»ÑŽÑ‡Ğ¸Ñ‚ĞµĞ»ÑŒĞ½Ğ¾ сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета.

Улучшенный кинжальный узел

Считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра, так как весьма несложен по своей схеме и достаточно компактен, когда затянут. В затянутом состоянии два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел несложно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Фламандская петля

Представляет собой Ğ¿Ñ€Ğ¾Ñ‡Ğ½ÑƒÑŽ и легко Ñ€Ğ°Ğ·Ğ²ÑĞ·Ñ‹Ğ²Ğ°ĞµĞ¼ÑƒÑŽ Ğ¿ĞµÑ‚Ğ»ÑŽ на конце троса, будучи завязанной восьмеркой на сложенном вдвое тросе. Фламандская петля пригодна для вязки как на толстых, так и на тонких тросах. ĞžĞ½Ğ° почти не ослабляет прочность троса. Кроме морских дел может применяться и для крепления струн музыкальных инструментов.

Фламандский узел

Фактически это та же восьмерка, но завязанная двумя концами. Фламандский узел — один из древнейших морских узлов, применявшийся на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Даже будучи сильно затянутым, он не портит трос, и его сравнительно легко развязать.

Стопорный узел

Этот вид морского узла предназначен для увеличения диаметра троса, чтобы предотвратить его выскальзывание из блока, так как он не скользит и надежно держит. Чтобы стопорный узел стал еще больше по размерам (например, когда диаметр отверстия через который проходит трос, намного больше диаметра троса) можно завязать узел с тремя петлями. Также он может пригодиться, когда нужно сделать ÑƒĞ´Ğ¾Ğ±Ğ½ÑƒÑŽ ручку на конце троса.

Восьмерка

Этот классический узел составляет основу полутора десятка других, более сложных узлов различного назначения. ĞžĞ½ может применяться в качестве стопора на конце троса (в отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать) или, например, для веревочных ручек деревянного ведра или бадьи. Восьмеркой даже можно скреплять струны к колкам скрипок, гитар и других музыкальных инструментов.

Плоский узел

Издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.

Португальский булинь

Применяется, когда нужно завязать на одном конце сразу две петли. Например, для подъема раненого человека его ноги Ğ¿Ñ€Ğ¾Ğ´ĞµĞ²Ğ°ÑŽÑ‚ÑÑ в петли, Ğ° коренным концом (при вязании узлов Ğ´ĞµĞ¹ÑÑ‚Ğ²ÑƒÑŽÑ‚ так называемыми ходовыми концами тросов, Ğ° те концы, вокруг которых обносятся ходовые концы, Ğ½Ğ°Ğ·Ñ‹Ğ²Ğ°ÑŽÑ‚ коренными) вокруг груди под мышками вяжется полуштык. Ğ’ этом случае человек не выпадет, даже если будет без сознания.

Рыбацкий штык

Ğ—Ğ° пять тысяч лет существования судоходства Ğ»ÑŽĞ´Ğ¸ не смогли придумать более надежного узла для привязывания якорного каната к ÑĞºĞ¾Ñ€ÑŽ, чем рыбацкий штык. Этот проверенный многовековым опытом морской практики узел также можно спокойно применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Источник информации: Don’t Panic

Когда идёшь под парусом, знать пару-тройку морских узлов жизненно необходимо! Им и парус укрепить, и ÑˆĞ»ÑŽĞ¿ĞºÑƒ привязать можно.

Морские узлы

В этом разделе мы расскажем про морские узлы, которые должен знать каждый яхтсмен. Ведь без правильного понимания, где и какой узел нужен, а также достаточного количества тренировок, выход в море на парусной яхте просто небезопасен.

На яхте чаще всего используют для подвязывания кранцев. Для фиксации (чтобы не развязался) дополняют узлом рыбацкий штык (следующий в списке).

2. Рыбацкий штык

3. Концевой узел
(англ. — Stopper Knot)

• Вяжется на концах бегучего такелажа и не позволяет верёвкам свободно проскочить, например, через блок.
• 
• 

4. Шкотовый узел
(англ. — Sheet Bend)

Когда нужно срастить верёвки разных диаметров используем этот узел. Быстро вяжется и хорошо держит при нагрузках.

Уподобляясь англичанам, мы также его называем булинём. Наиболее важный и используемый моряками узел. Легко вяжется и легко развязывается. Вариантов вязания множество.

6. Стопорный узел
(англ. — Rolling Hitch)

Не менее важный узел для моряков. Узел используется, когда возникает необходимость задержать находящуюся под нагрузкой верёвку (например перевязать муринг, задержать сход якорной цепи).

Также узел удобен, если нужно что-то подвязать к вертикальной, даже гладкой основе, например, к вантам подвязать флаг.

7. Гаковый узел или восьмёрка на утке
(англ. — Cleat Hitch)

1. Этим узлом мы подвязываем швартовы.
2. 
3. На курсах Вы не только научитесь вязать узлы, но и мастерски управлять яхтой
4. Записаться на курс / Задать вопрос